| فشار کندانسور بالاست (درسیستمهای هواخنک و آب خنک) | 1- وجود هوا یا گازهای غیر قابلتقطیر دیگر در سیکل تبرید 2- سطح کندانسور کوچکتر از بار مورد نیاز انتخاب شده 3-شارژ مبرد بیش ازحد است (مایعمبرد در کندانسور تجمع پیدا کرده است) 4-کنترلفشار بالای کندانسور بهروی رنج بالایی تنظیم شده است | -پس از تست وجود هوا هوای سیکل را تخلیه نمائید. -با سازنده تماس بگیرید. -پس از تعیین سابکولد و سوپرهیت و آمپر در صورت زیاد بودن مبرد، مقداری از شارژ با دستگاه ریکاوری جمع گردد. -تنظیمات کنترل فشار بالا با توجه به شرایط اصلاح گردد. |
|---|---|---|
| فشار کندانسور بالاست (فقط درسیستمهای هواخنک) | 1-سطح کندانسور کثیف است. 2-پروانه موتورفن معیوب و یا کوچک میباشد. 3-جریان هوای کندانسور گرفتگی دارد. 4-دمای محیط بالا میباشد. 5-جهت چرخش فن کندانسور اشتباه است. 6-هوایخروجی از کندانسور مجدداً توسط فن مکش میشود | -سطح کندانسور را شستشو دهید. -پروانه فن را کنترل نمائید. -علت گرفتگی را برطرف نمائید. -هوای اطراف کندانسور را تهویه نمائید. -جهت چرخش را تغییر دهید. – هوای خروجی توسط کانال به بیرون منتقل شود. |
| فشار کندانسور بالاست (فقط درسیستمهای آب خنک) | 1-دمای آب برج خنک کننده زیاد است. 2-مقدار آب عبوری کم میباشد. 3- تشکیل رسوب در داخل لولههای کندانسور 4- خرابی پمپ آب برج خنک کننده ویا توقف آن | -مقدار آب لازم را محاسبه نمائید و با مقدار موجود مقایسه کنید. -رسوب زدایی نمائید. -عملکرد پمپ را بررسی نمائید. |
| فشار کندانسور پائین است (درسیستمهای هواخنک و آبخنک) | 1-سطح کندانسور خیلی زیاد است 2- بار اواپراتور پائین است 3- فشار مکش پائین است. تزریق مبرد در اواپراتور کم است 4- والو مکش و دهش کمپرسور با یکدیگر نشتی دارند 5- دمای محل نصب کندانسور و ریسیور خیلی پائین است | -با سازنده تماس بگیرید. -از تنظیم کننده فشارکندانسور استفاده نمائید. -تعویض والو -از کاور و عایق مناسب برای ریسور استفاده نمائید. |
| فشار کندانسور پائین است (فقط درسیستمهای هوا خنک) | 1- دمای هوای عبوری از کندانسور پائین است. 2-مقدار دبی هوای عبوری از سطح کندانسور زیاد است. | – از تنظیم کننده فشار کندانسور استفاده نمائید. – تنظیم سرعت فن و یا استفاده از فن کوچکتر یا سرعت کمتر |
| فشار کندانسور پائین است (فقط درسیستمهای آب خنک) | 1- مقدار دبی آب عبوری از کندانسور زیاد است. 2-دمای آب عبوری از سطح کندانسور پائین است. | -شیر اتوماتیک کنترل دبی آب ورودی به کندانسور نصب نمائید و یا این شیر را تنظیم کنید. |
| نوسان فشار کندانسور | 1-تاخیر زمانی در قطع و وصل کنترل فشار کندانسور در سیستمهایی که دارای فن کندانسور بزرگ هستند 2- پدید آمدن نوسان در شیرانبساط ترموستاتیک 3- اشکال در عملکرد شیر تنظیم کننده فشار کندانسور 4- وجود نوسان در خط مکش دستگاه 5- اشکال در سایز یا محل نصب شیر یکطرفه خط کندانسور | -از شیر قابل تنظیم و یا فن دارای دور متغیر استفاده نمائید. -سوپرهیت تنظیم شده توسط شیر را افزایش دهید و یا از شیر کوچکتر و یا با اوریفیس کوچکتر استفاده نمایئد. – محل و موقعیت و سایز نصب شیر یکطرفه را کنترل نمائید این شیر باید در ورودی ریسیور نصب گردد. |
| دمای خروجی کمپرسور پائین است. | 1- ورود مایعمبرد به کمپرسور ( پائین بودن میزان سوپرهیت و یا جداشدن بالب شیرانبساط از محل خود) 2- فشار کندانسور پائین است | دمای پوسته کمپرسور اندازهگیری شود.
فشار کندانسور بررسی شود. |
| سطح مایعمبرد در ریسیور پائین است | 1- کمبود مبرد در سیستم 2- شارژ بیش از حد مبرد در اواپراتور · پائین بودن بار اواپراتور و جمع شدن مایع در اواپراتور · خرابی شیر اکسپنشن والو، پائین بودن میزان سوپرهیت و یا جداشدن بالب شیر انبساط از محل خود 3- جمع شدن مایع در کندانسور بعلت پائین بودن فشار کندانسور | میزان سابکولد و سوپرهیت محاسبه شود.
فشار کندانسور کنترل شود. |
| فیلتردرایر سرد است، عرق کرده یا یخ زده | 1- فیلتر یا استراینر موجود در آن دچار گرفتگی شده است. 2- فیلتر درایر با آب یا اسید اشباع شده است. | – وضعیت را بررسی کنید در صورت لزوم فیلتر درایر را تعویض کنید و یا صافی را تمیز نمائید. فیلتردرایر را تعویض نمائید و یا مطابق دستورالعمل اقدام کنید. |
| تغییر رنگ در نمایشگر رطوبت سیکل | 1-وجود رطوبت در سیکل
2- وجود ماده اسیدی در سیکل | -وجود نشتی در سیکل را بررسی نمائید. -وجود اسید در سیکل را بررسی نمائید. -فیلتر درایر را تعویض نمائید. -در صورت وجود رطوبت و یا اسید به مقدارزیاد تعویض روغن و مبرد ضروری است. – در صورت لزوم سیکل را شستشو دهید – نمایشگر رطوبت یا سایدگلاس را تعویض نمائید. |
| وجود حباب در شیشه سایدگلاس | 1- پائین بودن میزان سابکولد و افتفشار زیاد در خط مایع با توجه به علل زیر : · طولانی بودن طول خط مایع به نسب قطر یکسان · قطر لوله خط مایع خیلی کوچک باشد · گرفتگی موضعی فیلتردرایر · خرابی شیربرقی 2- کاهش مقدار سابکولد در خط مایع بدلیل نفوذ گرما به این بخش یا گرم بودن محیط اطراف خط مایع 3- در کندانسور های آبخنک: کاهش مقدار سابکولد بدلیل اشکال در جهت حرکت جریان آب در کندانسور 4- فشار کندانسور پائین است. 5- شیر تغذیه ریسیور کوچک است و یا درحالت نیمه بسته قرار دارد. |
تعویض لولهها با قطر مناسب بین خط مایع و ساکشن مبدل حرارتی ایجاد نمائید. شیر تنظیم کننده را تنظیم نمائید. تزریق مبرد به مقدار لازم |
| یخزدگی و گرفتگی اواپراتور هوایی | 1- عدم وجود یا ضعیف شدن سیستم دیفراست 2- مقدار رطوبت موجود در هوای عبوری از اواپراتور بسیار زیاد است. | – سیستم دیفراست مناسب نصب نمائید. درب ورود را باز نگذارید. |
| یخزدگی و گرفتگی اواپراتور نزدیک بالب شیرانبساط | تغذیه مبرد در اواپراتور بنا به علل زیر به شدت کاهش یافته: 1- خرابی شیرانبساط ترموستاتیک 2-سوزن شیرانبساط کوچک انتخاب شده 3-مقدار سوپرهیت خیلی بالاست 4-تخلیه مقداری از شارژ بالب شیرانبساط 5- صافی دچار گرفتگی شده است 6- سوزن شیرانبساط بدلیل یخ زدگی مسدود شده است. | – شیرانبساط تست و تعویض گردد. – سوزن مناسب انتخاب گردد. – مقدار سوپرهیت تنظیم گردد. – شارژ بالب کنترل گردد و تعویض گردد. – عدم گرفتگی صافی کنترل شود. |
| بالا بودن فشار مکش | 1- کمپرسور خیلی کوچک است 2- سوپاپهای کمپرسور نشتی دارد 3- شیر تنظیم ظرفیت کمپرسور خراب است یا اشتباه تنظیم شده 4- بار سیستم خیلی زیاد است. 5- شیر بای پاس گاز داغ جهت دیفراست اشکال دارد. | تعویض کمپرسور -تعویض یا تعمیر سوپاپها -شیر برقی مربوطه را کنترل نمائید. -بار سیستم را کاهش دهید و یا ظرفیت را افزایش دهید. |
| بالا بودن فشار مکش و پائین بودن دمای مکش | 1- مقدار سوپرهیت تنظیم شده در شیرانبساط ترموستاتیک خیلی پائین است و یا محل نصب بالب شیرانبساط اشتباه است. 2- سوزن شیرانبساط ترموستاتیک بزرگ میباشد. 3- نشتی خط مایع در مبدل حرارتی بین خط مایع و مکش | -تنظیم صحیح شیرانبساط
-سوزن شیرانبساط را تعویض نمائید. |
| پائین بودن فشار مکش و عملکرد پیوسته کمپرسور | کلید کنترل فشار پائین اشتباه تنظیم شده یا خراب است | تنظیم یا تعویض کلید کنترل فشار پائین |
| فشار مکش بسیار پائین است حالت عملکرد سیکل و کمپرسور طبیعی است | 1- پائین بودن بار اواپراتور 2- کمبود مبرد تزریق شده در اواپراتور بنا به دلایل زیر: · کمبود مقدار مایعمبرد موجود در ریسیور · طولانی بودن طول خط مایع · کوتاه بودن زیاد خطمایع · وجود اتصالات یا زانوهای تند در خط مایع · گرفتگی فیلتردرایر · شیر برقی اشکال دارد · پائین بودن مقدار سابکولد مایع 3- اواپراتور خیلی کوچک است 4- خرابی فن اواپراتور 5- افت فشار در خط مکش یا اواپراتور خیلی زیاد است 6- ناکافی بودن یا عدم وجود دیفراست در اواپراتور هوایی 7- جمع شدن روغن در اواپراتور | بار اواپراتور کنترل شود.
سابکولد محاسبه شود و گرفتگی خط مایع مورد بررسی قرار گیرد. |
| فشار مکش به صورت لحظهای تغییر میکند در صورت استفاده از شیرانبساط ترموستاتیک | 1-میزان سوپرهیت تنظیم شده در شیرانبساط، کم است. 2-اریفیس شیرانبساط ترموستاتیک بزرگ است. | تنظیم صحیح سوپرهیت انتخاب اوریفیس مناسب |
| دمای گاز مبرد مکش بالاست | 1-میزان مبرد سیکل خیلی کم است 2-ایراد در خط مایع یا تجهیزات نصب شده در این مسیر 3-میزان سوپرهیت تنظیم شده در شیرانبساط ترموستاتیک خیلی زیاد است و یا گاز داخل بالب شیر انبساط تخلیه شده. | به میزام لازم مبرد تزریق نمائید. |
| دمای گاز مبرد مکش پائین است | 1-میزان سوپرهیت تنظیم شده در شیرانبساط ترموستاتیک خیلی کم است 2-بالبحرارتی شیرانبساط ترموستاتیک در محل نامناسب نصب شده است (در مجاورت گرما قرار گرفته یا اتصال خوبی با بدنه لوله ندارد) | سوپرهیت محاسبه شود.
محل نصب بالب را کنترل نمائید. |
| کمپرسور توسط کلید کنترل فشار پائین قطع میکند | 1-ظرفیت کمپرسور نسبت به بار برودتی اولیه بالاست 2-کمپرسور خیلی بزرگتر از ظرفیت است. 3-کلید کنترل فشار پائین روی عدد بزرگی تنظیم شده است | از شیر کنترل ظرفیت استفاده شود. کمپرسور مناسب انتخاب شود. تنظیم کلید اصلاح شود. |
| کمپرسور توسط کلید کنترل فشار بالا قطع میکند | 1-فشار تقطیر بالاست. 2-کلید کنترل فشار بالا خراب شده است. 3-کلید کنترل فشار بالا روی عدد پائینی تنظیم شده است. | فشار تقطیر را بررسی کنید. کلید کنترل فشار بالا تعویض شود. ستینگ کلید بررسی گردد. |
| کمپرسور خیلی داغ است | 1-کمپرسور به دلیل بالا بودن بار اواپراتور یا بالا بودن فشار مکش دارای بار بیش از اندازه است. 2-خنک سازی بدنه کمپرسور به خوبی انجام نمیشود · مقدار مبرد ناکافی در اواپراتور · کم بودن ظرفیت اواپراتور · شیرهای مکش و دهش کمپرسور معیوب است 3-فشار کندانسور بالاست | کمپرسور با سایز بالاتر انتخاب شود.
مقدار مبرد کنترل شود. بررسی علل بالا بودن فشار کندانسور |
| سطح روغن کمپرسور بیش از حد پائین است | 1-مقدار روغن کمپرسور کم است 2-برگشت روغن از اواپراتور به خوبی اتفاق نمیافتد. · قطر لولههای عمودی بزرگ است · جداکننده روغن وجود ندارد · لولههای افقی دارای شیب مناسب نیستند 3-روغن از جداکننده روغن به کمپرسور بر نمیگردد و یا شیر فلوتری مربوطه خراب است | کنترل میزان روغن کمپرسور انجام شود. |
| کمپرسور روشن نمیشود | 1-برق اصلی قطع شده یا فیوزهای تابلو اشکال دارد. 2-کلید اصلی جریان قطع است 3-محافظحرارتی موتور تحریک شده است: · فشار ساکشن بالاست · فشار کندانسور بالاست · ولتاژ برق تغذیه پائین است · یکی از فازها قطع شده · موتور اتصالی دارد 4-جریان بیش از اندازه از سیم پیچ موتور عبور کرده است. 5-دیگر تجهیزات ایمنی سیکل از حالت کار خارج شدهاند یا خراب شده اند. · اختلاف فشار روغن (روغن کف کرده یا روغن کم ست) · کلید کنترل فشار بالا · کلید کنترل فشار پائین · فلوسوئیچ قطع شده · ترموستات ضد یخ عمل کرده است 6-تجهیزات کنترل کننده سیکل قطع شدهاند · کلید کنترل فشار پائین قطع شده · ترموستات فرمان قطع صادر کرده است 1- روغن کاری به خوبی انجام نمیشود · پمپ روغن خراب است · روغن در کمپرسور کف کرده · روغن کمپرسور فاسد شده و خاصیت روغنکاری خود را از دست داده است · روغن در اواپراتور جمع شده است | برق ورودی را کنترل نمائید. کلید اصلی جریان را بررسی کنید. فشار ساکشن اندازهگیری شود. کلیه کنترل کنندهها مطابق با نقشه کنترل شوند و قبل از ریست نمودن آنها علت اصلی مشکل رفع شود. |
| کمپرسور روشن نمیشود | 1-برق اصلی قطع شده یا فیوزهای تابلو اشکال دارد. 2-کلید اصلی جریان قطع است 3-محافظحرارتی موتور تحریک شده است: · فشار ساکشن بالاست · فشار کندانسور بالاست · ولتاژ برق تغذیه پائین است · یکی از فازها قطع شده · موتور اتصالی دارد 4-جریان بیش از اندازه از سیم پیچ موتور عبور کرده است. 5-دیگر تجهیزات ایمنی سیکل از حالت کار خارج شدهاند یا خراب شده اند. · اختلاف فشار روغن (روغن کف کرده یا روغن کم ست) · کلید کنترل فشار بالا · کلید کنترل فشار پائین · فلوسوئیچ قطع شده · ترموستات ضد یخ عمل کرده است 6-تجهیزات کنترل کننده سیکل قطع شدهاند · کلید کنترل فشار پائین قطع شده · ترموستات فرمان قطع صادر کرده است 1- روغن کاری به خوبی انجام نمیشود · پمپ روغن خراب است · روغن در کمپرسور کف کرده · روغن کمپرسور فاسد شده و خاصیت روغنکاری خود را از دست داده است · روغن در اواپراتور جمع شده است | وضعیت کنترل فاز بررسی شود. سیم پیچها کنترل شود. جریان کاز کمپرسور توسط امپرمتر اندازهگیری شود. کلیه کنترل کنندهها مطابق با نقشه کنترل شوند و قبل از ریست نمودن آنها علت اصلی مشکل رفع شود. |
| دمای فضای مورد سرمایش بالاست (سرمایش مناسب نیست) | 1-افتفشار در اواپراتور زیاد است 2-میزان سابکولد کم است 3-محل نصب بالب حرارتی شیرانبساط ترموستاتیک نامناسب است و خیلی دور یا نزدیک نصب شده 4-شیرانبساط توسط یخ زدگی یا کثیفی مسدود شده است. 5-شیرانبساط خیلی کوچک انتخاب شده است. 6-شارژ بالب شیرانبساط خالی شده است. | شیرانبساط با لوله متعادل کننده نصب شود. سابکولد محاسبه شود. وضعیت رنگ سایدگلاس کنترل شود- فیلتردرایر تعویض شود. |
| شیر برقی مسیر را باز نمیکند | 1-برق به کویل شیر برقی نمیرسد 2-ولتاژ و فرکانس برق ایراد دارد 3-بوبین شیر برقی خراب است. | برق ورودی کنترل شود. |
| فشار تقطیر کندانسور بالاست (در کندانسورهای آبی) | 1-دبی آب ورودی به کندانسور کم است 2-فیلتر آب ورودی به کندانسور گرفته است 3-پمپ آب کندانسور کوچک هستند و یا خراب شدهاند 4-کندانسور رسوب گرفته است | عملکرد پمپها کنترل شود و دمای آب ورودی و خروجی به کندانسور بررسی شود. |
| فشار تقطیر کندانسور بالاست (در کندانسورهای هوایی) | 1-دبی هوای ورودی به کندانسور کم است 2-کندانسور کثیف شده است و یا دچار گرفتگی شده است 3-فن کندانسور کوچک هستند و یا خراب شدهاند 4-دور فن کندانسور برعکس است 5-جهت باد غالب بر خلاف حرکت فن است | تمیزی ظاهری کندانسور بررسی شود. کندانسور با آب شستشو شود. دبی کندانسور بررسی شود. توالی فازها و جهت چرخش بررسی شود. |
مزاياي چيلر ـ هيترهاي شعله مستقيم